Bensinmotor er en vanlig forbrenningsmotor. Følgende er dets arbeidsprinsipp:
I. Inntaksslag
1. Arbeidsprosess
- Inntaksventilen er åpen og eksosventilen er stengt. Stempelet beveger seg fra det øverste dødpunktet til det nederste dødpunktet under veivakselens drev. På dette tidspunktet øker volumet inne i sylinderen gradvis og trykket synker. Den blandede gassen av luft og bensin suges inn i sylinderen under påvirkning av trykkforskjellen. Generelt sett er det ideelle luft-drivstoffforholdet 14,7 deler luft og 1 del bensin.
- I denne prosessen, på grunn av nedadgående bevegelse av stempelet, dannes et lavtrykksområde, slik at den blandede gassen kan komme jevnt inn i sylinderen, og forberede den påfølgende forbrenningsprosessen.
II. Kompresjonsslag
1. Arbeidsprosess
– Både inntaks- og eksosventilene er stengt. Stempelet beveger seg fra nederste dødpunkt til øverste dødpunkt under veivakselens drev. På dette tidspunktet komprimeres den blandede gassen i sylinderen. Når stempelet stiger, fortsetter volumet i sylinderen å synke, og trykket og temperaturen til den blandede gassen fortsetter å øke.
– Hensikten med denne kompresjonsprosessen er å få blandingen til å nå en passende tilstand før forbrenning og forbedre forbrenningseffektiviteten. For eksempel kan kompresjon øke temperaturen på blandingen til et nivå som er tilstrekkelig til å få bensinen til å brenne raskt og fullstendig.
III. Kraftslag
1. Arbeidsprosess
- Når stempelet nærmer seg det øverste dødpunktet, genererer tennpluggen en elektrisk gnist for å antenne den komprimerte blandingen. Blandingen brenner raskt, og produserer forbrenningsgass med høy temperatur og høyt trykk. Forbrenningsgassen ekspanderer i sylinderen, og skyver stemplet fra øvre dødpunkt til nedre dødpunkt. I denne prosessen omdannes energien til forbrenningsgassen til mekanisk energi til stempelet, som overføres til veivakselen gjennom koblingsstangen, noe som får veivakselen til å rotere og utføre eksternt arbeid.
– I kraftslaget blir den kjemiske energien som frigjøres ved forbrenning av bensin omdannet til mekanisk energi, som er et nøkkeltrinn for bensinmotorer for å omdanne drivstoffenergi til nyttig arbeid.
IV. Eksosslag
1. Arbeidsprosess
- Eksosventilen åpner og inntaksventilen stenger. Drevet av veivakselen beveger stempelet seg fra nedre dødpunkt til øvre dødpunkt, og eksosgassen etter forbrenning slippes ut fra sylinderen.
– Avgassen inneholder karbondioksid, vanndamp og noen ufullstendig forbrente stoffer. Eksosen av eksosgassen forbereder seg på inntaksslaget i neste arbeidssyklus, og sikrer at sylinderen kan inhalere fersk blandet gass igjen.
Bensinmotoren konverterer kontinuerlig den kjemiske energien til bensin til mekanisk energi ved å gjenta disse fire slagene (inntak, kompresjon, kraft, eksos), og gir dermed kraft til kjøretøy eller annet utstyr.
