Arbeidsprinsipp for bensinmotorer

En motor er en maskin som konverterer kjemisk energi til mekanisk energi, og konverteringsprosessen er faktisk en arbeidssyklusprosess. Enkelt sagt, det brenner drivstoffet i sylinderen for å generere kinetisk energi, driver stemplet i motorsylinderen til å bevege seg frem og tilbake, og driver dermed koblingsstangen koblet til stempelet og sveiven koblet til koblingsstangen til å bevege seg frem og tilbake i en sirkulær bevegelse rundt midten av veivakselen, og avgir kraft.
Arbeidsprosessen til en firetakts bensinmotor er en kompleks prosess, bestående av fire takter (takt): inntak, kompresjon, forbrenningsutvidelse og eksos.
Inntaksslag
På dette tidspunktet drives stempelet av veivakselen for å bevege seg fra topp dødpunkt til topp dødpunkt, mens inntaksventilen åpner og eksosventilen lukkes. Når stempelet beveger seg fra øvre dødpunkt til nedre dødpunkt, øker volumet over stempelet, og gasstrykket i sylinderen synker, og danner en viss grad av vakuum. På grunn av åpningen av inntaksventilen kobles sylinderen til inntaksrøret, og blandingen trekkes inn i sylinderen. Når stempelet beveger seg til nederste dødpunkt, fylles sylinderen med fersk blanding og eksosgass som ikke ble sluppet ut fra forrige arbeidssyklus.
Kompresjonsslag
Stempelet beveger seg fra nedre dødpunkt til øvre dødpunkt, og inntaks- og eksosventilene lukkes. Veivakselen roterer under tregheten til svinghjulet, og stempelet skyves oppover av koblingsstangen. Gassvolumet i sylinderen avtar gradvis, og gassen komprimeres. Som et resultat øker trykket og temperaturen til den blandede gassen i sylinderen.
Arbeidsslag
På dette tidspunktet stenges inntaks- og eksosventilene samtidig, tennpluggen antennes, og blandingen brenner voldsomt. Temperaturen og trykket inne i sylinderen stiger kraftig, og høytemperatur- og høytrykksgassen driver stempelet til å bevege seg nedover, og driver veivakselen til å rotere gjennom koblingsstangen. Under de fire arbeidsslagene til motoren er det kun dette slaget som kan konvertere termisk energi til mekanisk energi, så dette slaget er også kjent som arbeidsslaget.
Eksosslag
På dette tidspunktet åpner eksosventilen, stempelet beveger seg fra nedre dødpunkt til øvre dødpunkt, og eksosgassen slippes ut fra sylinderen når stempelet beveger seg oppover. På grunn av motstanden til eksossystemet og det faktum at forbrenningskammeret også opptar et visst volum, er det umulig å tømme eksosgassen helt på slutten av eksosprosessen. Den gjenværende eksosgassen kalles resteksos. Resterende eksosgass påvirker ikke bare inflasjonen, men har også negative effekter på forbrenningen.
På slutten av eksosslaget går stempelet tilbake til øvre dødpunkt. Dette fullfører en arbeidssyklus. Deretter, drevet av tregheten til svinghjulet, fortsatte veivakselen å rotere og begynte neste syklus. Så gjentatte ganger fortsetter motoren å gå.