Når vi drar opp til pumpen, vet de fleste av oss automatisk om vi skal velge gass eller diesel. Tross alt er det en avgjørelse som er tatt for deg av kjøretøyet ditt. Men har du noen gang lurt på hva som utgjør forskjellen mellom måten gassdrevne og dieseldrevne motorer fungerer på?
Å forstå hva som foregår under panseret er en viktig del av å ta vare på bilen din. For å hjelpe deg å få selvtillit som kjøretøyeier, her er de viktigste likhetene og forskjellene mellom bensin- og dieseldrevne motorer.
Hvordan gass- og dieselmotorer fungerer
I kjernen fungerer bensin- og dieseldrevne motorer under de samme prinsippene. Begge konverterer kjemisk energi fra drivstoff til mekanisk energi for å produsere bevegelse. I hver motortype skjer denne konverteringen gjennom en prosess som kalles intern forbrenning, hvor en blanding av drivstoff og luft komprimeres inne i motorsylindrene for å lage små eksplosjoner kalt forbrenninger som produserer kraft.
Enten du kjører et bensindrevet eller dieseldrevet kjøretøy, er den generelle prosessen for å skape kraft den samme. I begge motortyper kan handlingen deles inn i fire trinn: inntak, kompresjon, tenning og eksos. Forskjellen mellom gass- og dieselmotorer ligger imidlertid i hvordan hver motor utfører disse trinnene.
Inntak:Dette er det første trinnet i forbrenningsprosessen. I denne fasen slippes innholdet inn i motorsylindrene. I en gassmotor inkluderer dette innholdet en blanding av luft og drivstoff. En dieselmotor slipper imidlertid bare luft inn i sylindrene i denne fasen og blander drivstoffet inn senere.
Komprimering:Før antennelse kan skje, må innholdet i sylindrene først varmes opp ved å presse dem ned til en liten plass. Fordi en bensinmotor inneholder både luft og drivstoff i sylindrene fra starten, må kompresjonen være lavere, ellers kan temperaturen inne i sylindrene stige for mye og føre til at drivstoffet selvantenner, noe som resulterer i store motorskader. Men fordi en dieselmotor bare inneholder luft i sylindrene på dette tidspunktet, kan den skape mye høyere kompresjon og er faktisk avhengig av at sylindrene når selvantennelsestemperatur i løpet av dette trinnet.
Tenning:Midlene som hver motor tenner på er en av de største forskjellene mellom gass- og dieselbiler. I en gassdrevet motor skaper en tennplugg et utbrudd av elektrisitet som antenner luft-drivstoffblandingen inne i sylinderen. En dieselmotor har imidlertid ikke tennplugg. Fordi sylindrene i en dieselmotor komprimerer luft utover selvantennelsestemperaturen, antennes drivstoffet fra en kombinasjon av både varme og trykk når det injiseres.
Eksos:Dette siste trinnet er det samme for både gass- og dieselmotorer. Etter at drivstoffet forbrennes for å produsere kraft, slippes de resulterende røykene ut gjennom en ventil, og hele prosessen starter på nytt, og gjentas flere ganger hvert sekund.
