Forskjeller i motor mellom bensinmodellbiler og flymodeller

Motoren som brukes i bensinmodellbiler har en bias kraft og dreiemoment. Flymodellmotoren er forspent mot hastigheten.
Veivhuset til bensinmotorer er større, så utgangsmomentet er større. På grunn av behovet for clutch er volumet større. Baksiden av veivhuset er utstyrt med et magnetisk svinghjul, som sammen med høytrykkspakken over danner et selvkontrollert tennpluggtenningssystem.
Bensinmotoren for flymodellen har et mindre veivhus og høyere rotasjonshastighet med samme slagvolum. For å spare vekt og eliminere behovet for en clutch, er det magnetiske svinghjulets tenningssystem fjernet for en mindre størrelse. I stedet er det tatt i bruk et CDI elektronisk tenningssystem med uavhengig strømforsyning, noe som reduserer både volum og vekt ytterligere. CDI mottar vanligvis strøm fra batterier eller bruker separate batteripakker for uavhengig strømforsyning. Hvis CDI ikke er koblet til batteriet, kan den ikke starte.
Det viktigste poenget er at flymodellmotoren ikke er utstyrt med manuell starter, mens kjøretøymodellen er utstyrt med manuell starter.
Det er ingen likhet i levetid, som alt er relatert til bruksmiljøet, brukerkontrollteknikker og kvaliteten på stempelringer og sylinderforinger. Det er ikke relatert til bruk av flymodellkjøretøyer.
En ting er at mange flymodellmotorer ikke er utstyrt med luftfiltre, så hvis det er mye sand og støv, dør de mye raskere enn bilmodellen. Bilmodeller er generelt utstyrt med gode luftfiltre.