Arbeidssyklusen til en totakts forbrenningsmotor fullføres i to stempelslag, det vil si at veivakselen roterer en syklus. I en firetakts forbrenningsmotor blir eksos- og inntaksprosessene ofte referert til som ventilasjonsprosessen. I en totakts forbrenningsmotor refererer gassutvekslingsprosessen til prosessen der eksosgass blir feid bort fra sylinderen og erstattet av frisk luft. Hovedforskjellen mellom arbeidssyklusene til de to forbrenningsmotorene ligger i gassutvekslingsprosessen.
1. I det første slaget drives stempelet av veivakselen og beveger seg fra nedre dødpunkt til øvre dødpunkt.
Når stempelet fortsatt er i nedre dødpunkt, lukkes innløpsporten av stempelet, og eksosporten og renseporten åpnes. På dette tidspunktet kommer den brennbare blandingen i veivhuset inn i sylinderen gjennom rensehullet, og feier bort eksosgassen inne. Når stempelet beveger seg til øvre dødpunkt, lukker stempelhodet først spylehullet og spylingen er fullført. Men på dette tidspunktet er eksoshullet ennå ikke lukket, og noe avgass og brennbar blanding fortsetter å slippes ut gjennom eksoshullet, som kalles ekstra eksos. Når stempelet lukker eksosåpningen, begynner den brennbare blandingen i sylinderen å bli komprimert. Kompresjonsprosessen slutter ikke før stempelet når det øverste dødpunktet.
2. I det andre slaget beveger stempelet seg fra øvre dødpunkt til nedre dødpunkt.
På slutten av kompresjonsprosessen genererer tennpluggen en elektrisk gnist, som tenner den brennbare blandingen i sylinderen. Gass utvider seg for å utføre arbeid. På dette tidspunktet er eksos- og renseportene lukket av stempelet, men innløpsportene er fortsatt åpne. Og luft og bensin fortsetter å strømme inn i veivhuset gjennom inntaksporten til stempelskjørtet lukker inntaksporten. Når stempelet fortsetter å bevege seg mot nedre dødpunkt, fortsetter volumet av veivhuset å reduseres, og blandingen inni er forhåndskomprimert. Etterpå åpner stempelhodet først eksoshullet, og den utvidede forbrenningsgassen har blitt til eksosgass, som slippes ut gjennom eksoshullet. På dette tidspunktet avsluttes arbeidsflyten og tidlig eksos begynner. Deretter åpner stempelet spylehullet igjen, og den forhåndskomprimerte brennbare blandingen kommer inn i sylinderen fra veivhuset gjennom spylehullet, sveiper ut eksosgassen og starter renseprosessen. Denne prosessen vil fortsette til renseporten lukkes ved neste stempelslag.
Arbeidsprinsipp for totakts bensinmotor
Sep 09, 2023
Sende bookingforespørsel


