1. Ulike tenningsmetoder: Dieselmotorer bruker et kompresjonsslag for å komprimere blandingen av drivstoff og luft, og temperaturen stiger til forbrenningspunktet for forbrenning, mens bensinmotorer bruker en elektronisk tenner i injektoren for å tenne bensin.
2. Annet drivstofforbruk: Diesel har lavere drivstofforbruk enn bensin. Fordi dieselmotoren har høy effekt, relativt høyt tenningspunkt og ikke er lett å fordampe, er drivstofforbruket til diesel lavere under samme forhold.
3. Annen akselerasjon: Akselerasjonen til en bensinmotor er mye raskere enn for en dieselmotor. Dette er hovedsakelig fordi dieselmotoren ikke antennes direkte, men må komprimere blandingsgassen for å nå tenningspunktet før den kan selvantenne. Denne prosessen vil gå langsommere. Det tar også en viss tid å konvertere energi, så totalt sett vil akselerasjonen være mye langsommere enn for en bensinmotor.
4. Støy er forskjellig: Mengden støy som genereres av dieselmotorer og bensinmotorer er forskjellig under bruk. Tenningsmetoden til dieselmotorer er forskjellig fra den for bensinmotorer. Den spesielle kompresjonstenningsmetoden til dieselmotorer krever en viss mengde kraft, så støyen er høyere enn for en bensinmotor. I tillegg, under faktisk kjøring, er støyen som produseres av dieselmotorer større enn for bensinmotorer.
5. Ulikt anvendelig omfang: Diesel brukes ofte i maskiner med høy effekt som traktorer, tunge lastebiler og lasteskip. For motoren til modellbiler og fly er imidlertid drivstoff med høyere energi og responshastighet avgjørende. Derfor brukes diesel generelt ikke som et konvensjonelt drivstoff for modellmotorer, mens bensin og metanol kan være svært gode valg.
